内容摘要：准备是安全港，登法花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。

准备是安全港，登法花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，环推曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，模式为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，登法中国市场潜力巨大，登法不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，环推MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，环推MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。同时还宣布将实施分批用餐制度，模式避免餐厅过于拥挤。

对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，登法MSC地中海邮轮方面也明确表示，登法将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。同时，环推MSC地中海邮轮方面还表示：环推目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，模式拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

按照计划，登法MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，环推达到6000家。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，模式九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。这桩收购也让九号公司的出海，登法相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

而对于想要出海的国内硬件公司，环推高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。目前A期、模式B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。